時昌火警33年燒得最長 消防火警級別點分？

牛頭角時昌迷你倉4級火焚燒超過48小時未救熄，已創近33年燒最耐的一場火，僅次於1984年香港仔田灣大生工業大廈發生大火，該場五級大火焚燒68小時才撲熄。消防處今早表示，現場有30多架消防車在場救火。

火警分級制在1964年開始實施，因為當年木屋、舊樓和工廈，消防設備不完善，容易火燭，有需要將應對措施制度化。實施分級制後，死傷最嚴重的一場火是96年的嘉利大廈5級火，共造成41死80傷。

之後只有一次5級火，就是08年嘉禾大廈大火。這場火造成4死55傷，包括2名殉職的消防員。這兩次火災都出動了近40輛消防車。

其實火警分級關鍵在於消防處調派多少資源去救火，消防將火警提高級別，未必是因為火勢加劇，而是因為要更多人手增援。消防處今早表示，現場有30多部消防車。按機制，除非火勢失控需要突然調配更多消防車及人手救火，否則即使現場陸續增加消防車的數量達到5級火的裝備(超過35輛救護車及150名消防員﹞，消防處亦毋須增加火警級別。

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以下為消防處火警分級制：

1級：

最接近火警現場的消防局會派出0至5條消防喉；一輛泵車、一輛旋轉檯鋼梯車（或梯台車）、一輛油壓升降台（或大型油壓升降台）、一輛細搶救車（或大搶救車）及一輛救護車，俗稱「四紅一白」，聯同20多名消防員前往火警現場。現場指揮：消防隊長或高級消防隊長

2級：

通常會出動5條消防喉及5至15輛消防車，消防員增至50人。現場指揮：高級消防隊長或助理消防區長

3級：

出動15至20輛消防車（當中包括兩輛油壓升降台，三輛泵車、兩輛小型搶救車/大型搶救車、兩輛旋轉檯鋼梯車/梯台車、以及流動指揮車、煙帽車、照明燈車、喉車，同時會出動特別拯救連，亦即拯救車及大型搶救車）、逾100名消防員及5至10條消防喉增援。現場指揮：消防區長或高級消防區長

4級：

通常派出20至35輛消防車、100至150名消防員及10至25條消防喉。現場指揮：副消防總長

5級：

通常最少有35輛消防車、150名消防員及26至50條消防喉。現場指揮：消防總長

災難級：

當失控的火勢繼續加劇，預料撲救將極為困難，甚或無法撲熄，要待火勢自然熄滅，這時便有需要將五級升至最高的災難級，使全香港之消防員輪替或候命出動。

本港部分「長命」火警：

嘉禾大廈5級火
發生日期:2008年8月10日
歷時:6小時
傷亡:4死55傷，其中兩名死者分別為消防隊目蕭永方及入職1年的陳兆龍。

▲ 2008年嘉禾大廈5級火(經濟日報資料圖片)

嘉利大廈5級火
發生日期:1996年11月20日
歷時:21小時
傷亡:41死80傷，其中駐守長沙灣消防局的二級消防隊目廖熾鴻，在5樓火場搜索失蹤者時誤墮電梯槽而殉職

▲ 1996年嘉利大廈5級火(經濟日報資料圖片)

田灣大生工業大廈5級火

發生日期：1984年9月11日

歷時：68小時

傷亡：31人受傷，其中27人為消防員

麗昌工廠大廈4級火
發生日期:2010年3月8日
歷時:6小時
傷亡:消防員一死三傷，47歲的荔枝角消防局隊目楊俊傑殉職。

▲ 2010年麗昌工廠大廈火警 (經濟日報資料圖片)

品質工業大廈3級火
發生日期:2007年5月22日
歷時:5小時
傷亡:消防員1死5傷

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